Problemen met kraankoppelbegrenzer en noodpompstation oplossen

Vandaag brengt OUCO u twee oplossingen voor de veelvoorkomende fouten van: zeekranen.

Wat moet ik doen als de belasting die wordt weergegeven op de koppelbegrenzer van de kraan onnauwkeurig of nul is?

  1.  Als de belasting nul blijft aangeven, is de elektrische bedrading mogelijk verkeerd. Voer geen belastingtests uit en Inspectie classificatiebureau, in dit geval om schade aan de kraan te voorkomen.
  2.  Als het soms nul aangeeft, is het mogelijk dat het bedradingscontact slecht is of dat de gewichtssensor beschadigd is. U moet de locatie controleren.

Controleer eerst de aansluiting van de gewichtssensor op de giekkop, in de buurt van de luchtvaartaansluiting, of de verbinding los zit en of er slecht contact is door vocht.

luchtvaart stopcontact
luchtvaart stopcontact

Als er geen probleem is, past u de bedrading aan en sluit u de aansluitdoos aan. Let op de kleur van de bijbehorende draden.

aansluitdoos
aansluitdoos

Als de kraankoppelbegrenzer nog steeds afwijking vertoont, kunt u de kraankoppelbegrenzer en de gewichtssensor rechtstreeks aansluiten, die kan bepalen of de gewichtssensor beschadigd is.
Opmerking: Wanneer de koppelmeter niet goed is gedebugd, gaat de liermotor standaard naar de snelle modus en kan hij in principe geen zware lasten heffen.

Als de klant zware voorwerpen met geweld optilt door op te tillen, zal dit verschuiven en schade aan de motor veroorzaken.

Hoe los ik het op als het noodgemaal niet werkt?

Er is een belangrijke voorwaarde: de noodpomp wordt bediend op de hoofdbedieningskast, niet in de cabine. Nadat de hoofdstroom is uitgeschakeld, schakelt u de noodstroom in voordat u in de hoofdbedieningskast kunt werken.
Controleer eerst of de kogelkraan aan de zijkant van de noodpomp open of dicht is. De noodpomp kan alleen in gesloten toestand worden gestart, anders stroomt de drukolie van de noodpomp vanuit de "ls-poort" terug naar de olietank en kan de druk niet worden vastgesteld.
Zoals in onderstaande figuur te zien is, staat de kogelkraan open en wordt de noodpomp niet gebruikt.
Daarnaast kunt u controleren of de noodmotor is omgekeerd.

Kogelkraan open staat
Kogelkraan open staat
Koppel de pijpleiding los
Koppel de pijpleiding los

Als we de hydraulische pomp niet kunnen starten nadat de kogelkraan is gesloten, koppel dan hier de leiding los.

Start de noodpomp en kijk of: hydraulische olie overloopt. U moet de slang aansluiten en blijven proberen.

Zo niet, dan kunnen we de brandstoftank verder demonteren voor inspectie.

Demonteer de olietank, laat wat olie in de olietank achter en demonteer vervolgens de olie-uitlaat van de tandwielpomp om afzonderlijk te testen.

Controleer of er olie is. Als er lucht in de olie-uitlaat van de tandwielpomp zit die moet worden afgevoerd, zal deze ook falen. Test opnieuw na uitputting.

Als het nog steeds niet werkt, is de pomp mogelijk beschadigd en kunt u deze uit elkaar halen om te controleren.

Tijdens kraangebruik verslijten mechanische onderdelen, componenten, elektrische bedieningselementen en hydraulische systeemcomponenten en veroorzaken storingen.

De waarschijnlijke oorzaken van dezelfde storing staan ​​niet in een één-op-één-correspondentie.

Om de storing zorgvuldig te analyseren en de werkelijke oorzaak van de storing nauwkeurig te achterhalen, moeten we daarom de probleemoplossingsmethode voor elk onderdeel gebruiken volgens het storingspunt om de technische prestaties te herstellen.

 

Beveel Lezen:

Afstandsbediening grijper kan niet volledig worden gesloten?

Marine Crane Soft Starter Problemen oplossen

2022 OUCO Global Marine Festival succesvol georganiseerd!

Scroll naar boven