OUCO is gespecialiseerd in het vervaardigen van een breed scala aan reddingsboten en reddingsboten. Onze reddingsboten zijn zorgvuldig vervaardigd met GVK- en FRP-materialen, waardoor een ongeëvenaarde veiligheid en stabiliteit voor mensen op zee wordt gegarandeerd, zelfs in de meest uitdagende omstandigheden.
Voortbouwend op onze expertise in de fabricage van reddingsboten, hebben we ook pionierswerk verricht met geavanceerde technieken zoals RTM-vacuüminfusie en SMC Moulding FRP-processen. Deze innovatieve productiemethoden verbeteren de kwaliteit en duurzaamheid van onze reddingsboten verder, waardoor ze zich onderscheiden van de rest.
Fabrikanten en experts van reddingsboten
OUCO onderscheidt zich als de voorkeurskeuze voor reddingsboten vanwege onze 20 jaar expertise in de fabricage van glasvezelversterkte kunststofproducten. We zijn toegewijd aan het leveren van de meest functionele en kosteneffectieve reddingsboten uit China.
Ons wereldwijde servicenetwerk strekt zich uit over China, India, Oost-Azië, Zuidoost-Azië, het Midden-Oosten en Australië en zorgt voor uitgebreide ondersteuning en assistentie, waar u zich ook bevindt.
Alle OUCO-reddingsboten hebben een strenge beoordeling en certificering ondergaan door gerenommeerde instanties zoals CCS, LR, ABS, BV, DNV, RINA, NK, KR en meer. Dit garandeert de hoogste normen van veiligheid en kwaliteit voor onze klanten.
Soorten OUCO-reddingsboten
Klanttevredenheid voorop
Bij OUCO streven we naar duurzame partnerschappen met elke klant. Onze niet-aflatende toewijding aan klanttevredenheid komt tot uiting in elk aspect van ons bedrijf.
- U kunt ons gemakkelijk vinden bij de servicepunten. Met ons zeer bekwame en gecertificeerde on-site ondersteuningsteam zijn we direct beschikbaar om eventuele zorgen of problemen die u tegenkomt aan te pakken.
- Tijdens de garantieperiode van een jaar bieden we uitgebreide diensten, waaronder inspecties, reparaties, inbedrijfstelling en onderhoud, evenals een volledig assortiment reserveonderdelen.
- Naast onze uitzonderlijke reddingsboten bieden wij een uitgebreid assortiment aanverwante apparatuur, waaronder Reddingsboot Davits, Opvouwbare kranen, Offshore Lieren, en meer. Door alle benodigde apparatuur op één plek aan te bieden, vereenvoudigen we uw inkoopprocessen, besparen we u tijd en verminderen we de complexiteit.
- Belangrijkste afmetingen en specificaties
- Bedrijfsprofiel
- Klantopbouw en service
- Verpakken en verzenden
Volledig gesloten reddings-/reddingsboot
| Model | Afmeting (m) | Capaciteit (pers.) | Haakafstand (m) | Totale hoogte (m) | Gewicht (kg) |
| OCB50C | 4.90 2.20 × × 1.00 | 26 | 4.5 | 2.82 | 4255 |
| OCB50F | 4.90 2.20 × × 1.00 | 26 | 4.5 | 2.82 | 4550 |
| OC57C | 5.70 2.30 × × 1.15 | 30 | 5.3 | 3.1 | 4748 |
| OC57F | 5.70 2.30 × × 1.15 | 30 | 5.3 | 3.1 | 5086 |
| OC58C | 5.80 2.70 × × 1.15 | 45 | 5.5 | 3.1 | 6433 |
| OC58F | 5.80 2.70 × × 1.15 | 45 | 5.5 | 3.1 | 6713 |
| OC85C | 8.50 3.30 × × 3.30 | 90 | 8 | 3.3 | 11825 |
| OC85F | 8.50 3.30 × × 3.30 | 90 | 8 | 3.3 | 12125 |
| OC95C | 9.50 3.60 × × 3.40 | 120 | 9 | 3.4 | 15520 |
| OC95F | 9.50 3.60 × × 3.40 | 120 | 9 | 3.4 | 15900 |
Reddingsboot
| Model | Lengte (m) | Breedte (m) | Diepte (m) | Hoofd motor | Capaciteit (pers.) | Hartafstand haken (m) | Totaal gewicht (kg) |
| OC40R | 4 | 1.86 | 0.85 | MERCURY 25/30/40 PK | 6 | Enkele haak | 1100 |
| OC45KR | 4.5 | 1.8 | 0.85 | MERCURY 25/30/40 PK | 6 | Enkele haak | 1123 |
| OC45D3 | 4.5 | 1.7 | 0.75 | 380J-3 | 6 | Enkele haak | 1335 |
| OC45D | 4.5 | 1.8 | 0.85 | ZX2105 | 6 | 3.5 | 1775 |
| OC55D | 5.5 | 1.8 | 0.85 | ZX2105 | 6 | 4.5 | 1975 |
Gerelateerd product
Een reddingsboot is een cruciaal noodevacuatievaartuig dat op schepen wordt vervoerd en voornamelijk wordt gebruikt om aan rampen op zee te ontsnappen. Het heeft verschillende typen, waaronder reddingsvlotten of reddingsboten.
Deze felgele boten kunnen stijf of opblaasbaar zijn, ontworpen voor een snelle lancering en uitgerust met essentiële levensreddende en maritieme veiligheidsuitrusting zoals reddingsvesten, mandbrancards, reddingsboeien, rantsoenen, vers water en noodsignaalapparaten. Normaal gesproken hebben reddingsboten geen toilet, omdat ze prioriteit geven aan ruimte om zoveel mogelijk mensen te kunnen huisvesten.
Reddingsboten moeten voldoen aan internationale regelgeving, zoals SOLAS, en hun kwaliteit en ontwerp garanderen. Hun unieke structuur maakt zelfoprichting mogelijk en voorkomt wegzakken in golven. Naast het redden van levens tijdens noodsituaties, dienen ze ook als veilige wachtgebieden voor mensen die op redding wachten op zee.
Er zijn veel soorten reddingsboten, die meestal worden onderscheiden op basis van hun structuur, lanceermethode en voortstuwingsvorm:
Open reddingsboten:
Open reddingsboot is een type reddingsboot zonder dak, meestal handmatig voortbewogen door roeispanen of soms met een motor met compressieontsteking. Vanwege het gebrek aan bescherming tegen weersinvloeden en het binnendringen van water, en het onvermogen om zichzelf te herstellen, worden open reddingsboten niet langer op grote schaal gebruikt en raken ze in de moderne scheepvaart achterhaald als gevolg van strengere veiligheidsvoorschriften.
Gesloten reddingsboten:
Gesloten reddingsboten vertegenwoordigen de overheersende keuze voor schepen vanwege hun beschermende behuizing, die bemanningsleden beschermt tegen zeewater, ongunstige weersomstandigheden en harde wind. Hun gesloten ontwerp zorgt voor een verhoogde waterdichte integriteit en biedt een grotere veerkracht tegen ruwe zeeën. Gesloten reddingsboten worden verder onderverdeeld in twee hoofdtypen: gedeeltelijk gesloten en volledig gesloten varianten.
Volledig gesloten reddingsboten:
Volledig gesloten reddingsboten bieden uitgebreide bescherming tegen externe elementen en bieden een afgesloten omgeving die de inzittenden effectief kan beschermen tegen slecht weer en binnendringend water.
Gedeeltelijk gesloten reddingsboten:
Gedeeltelijk gesloten reddingsboten zijn voorzien van openingen aan één kant, waardoor ze tijdens noodsituaties snel aan boord kunnen gaan. Lichter dan hun volledig gesloten reddingsboten. Terwijl ze nog steeds bescherming bieden tegen de omstandigheden op zee en lichter zijn dan volledig gesloten reddingsboten, niet zo veilig als volledig gesloten reddingsboten.
Vrije val reddingsboot:
Vrije val-reddingsboten, speciaal ontworpen gesloten reddingsboten, die vanaf een naar beneden hellende scheepshelling te water worden gelaten en direct in het water vallen. Ze zijn zwaarder en sterker om schokken te weerstaan en bevinden zich meestal aan de achtersteven van het schip.
Brandwerende reddingsboot:
Brandwerende reddingsboten gemaakt van brandvertragend FRP, ideaal voor olietankers en booreilanden vanwege hun brandwerende eigenschappen en isolatie tegen hitte en vlammen.
Hyperbare reddingsboten:
Hyperbare reddingsboten die worden gebruikt voor duikredding en onderwaternoodgevallen, waardoor de verwijdering van duikers uit onderwateromgevingen onder druk op duikboten en duikondersteuningsvaartuigen wordt vergemakkelijkt.”
Reddingsboten en reddingsvlotten zijn allemaal noodevacuatievaartuigen, maar ze verschillen qua uiterlijk, ontwerp en functionaliteit.
Reddingsboten hebben meestal de vorm van lange rechthoeken die lijken op roeiboten of skiffs. Ze zijn gemaakt van glasvezel, aluminium of andere stijve kunststofcomposieten en worden vaak aangetroffen op grote commerciële schepen. Algemene reddingsboten hebben een capaciteit van 6/10/15 personen, en grote reddingsboten van cruiseschepen kunnen 150 personen of meer bevatten. Reddingsboten moeten handmatig te water gelaten en opgehaald worden en zijn uitgerust met motoren of een voortstuwingssysteem om te kunnen bewegen. Ze kunnen dekruimte innemen, maar bieden gemakkelijke toegang voor passagiers.
Reddingsvlotten hebben de vorm van cirkels of grote vierkanten, zijn flexibeler en opblaasbaar en uitgerust met drijvende peddels. Minimale capaciteit is 6 personen, maximale capaciteit is 25 personen en meer. Ze zijn gemakkelijker op te bergen en los te laten, maar kunnen buigen in golven en zijn een uitdaging om van het schip naar een veilig station te gaan. Reddingsvlotten hebben vaak een automatisch opblaasbaar systeem voor snelle inzet en bevatten doorgaans geen motoren. Ze zijn gemakkelijker te lanceren, maar kunnen beperkingen in beweging en stabiliteit hebben in vergelijking met reddingsboten.
Kortom, vergeleken met reddingsvlotten zijn reddingsboten geavanceerder en steviger. Ze kunnen passagiers helpen lange tijd te overleven, terwijl reddingsvlotten slechts korte tijd op het zeeoppervlak kunnen drijven en afhankelijk zijn van menselijk roeien om zich te verplaatsen.
Reddingsboten dienen een ander doel dan reddingsboten, aangezien ze actief worden ingezet bij reddingsoperaties in plaats van uitsluitend voor de evacuatie van schepen in nood. Deze schepen zijn in de eerste plaats belast met het redden van individuen uit waternoodsituaties of beknelling in de zee, en beschikken over de capaciteit om mensen over bepaalde afstanden te vervoeren.
In tegenstelling tot reddingsboten beschikken reddingsboten over een breder scala aan uitrusting die speciaal is afgestemd op reddingsmissies. Essentiële hulpmiddelen zijn onder meer drijvende reddingslijnen, brandblusapparatuur, EHBO-koffers, boothaken en diverse lijnen, waardoor hun effectiviteit bij het reageren op noodsituaties wordt vergroot.
Een standaard reddingsboot handhaaft een minimale operationele snelheid van 6 knopen gedurende minimaal vier aaneengesloten uren, zelfs onder volledige belasting. Deze schepen variëren doorgaans in lengte van meer dan 3.8 meter tot minder dan 8.5 meter, wat manoeuvreerbaarheid en efficiëntie bij reddingsoperaties garandeert.
Aan de andere kant vertonen snelle reddingsboten een grotere snelheid en uithoudingsvermogen, waardoor een snelle reactie op noodsituaties mogelijk is. Ze kunnen snelheden van 8 knopen aanhouden gedurende minimaal acht uur terwijl ze volledig beladen zijn, en kunnen snelheden tot 20 knopen bereiken in kalm water als ze niet op volle capaciteit zijn.
Dit snelle reactievermogen zorgt voor een snelle aankomst op reddingslocaties en vergemakkelijkt de versnelde evacuatie van personen in nood. Snelle reddingsboten hebben doorgaans een lengte tussen 6.5 en 8.5 meter.
De expertise van OUCO ligt in het ontwerpen en produceren van hoogwaardige reddingsboten en reddingsboten met een capaciteit van 20 personen of minder. Deze kleinere, zeer wendbare vaartuigen zijn ideaal voor snelle inzet vanaf verschillende vaartuigen en platforms en dienen een scala aan toepassingen.
Reddingsboten moeten worden onderhouden en gerepareerd volgens de vereisten van SOLAS, IMO of classificatiebureaus.
Onderhoudscyclus: Reddingsboten ondergaan elke drie maanden een basisonderhoud door de getrainde bemanning, een keer per jaar een algemene inspectie en elke vijf jaar een uitgebreid onderhoud en revisie.
Dit omvat rompinspecties, belasting- en druktests, het reinigen en smeren van onderdelen, motorinspectie, controle van veiligheidsuitrusting en accessoires, en onderhoud van lanceer- en bergingsapparatuur (davit en lier).
Bovendien is het noodzakelijk ervoor te zorgen dat de apparatuur volledig is uitgerust met levensreddende benodigdheden, zoals voedselrantsoenen, batterijen, zoet water, communicatie- en signaleringsapparatuur, enz.
Klantreviews
4.5/5